Архив для 'Технические новинки' категории

Постоянно тёплый чай/кофе на работе

В предыдущем посте я рассказывал, как чинили коллеге по работе термокружку.

Сейчас бы хотел рассказать, как я эту термокружку подключил к рабочему компьютеру коллеги, чтобы у него был постоянно тёплый кофе/чай

IMAG3612

Шнур подключения к компьютерному БП

IMAG3613

Соединитель, типа выключатель

IMAG3614

Прикуриватель

IMAG3615

Гнездо прикуривателя

IMAG3616

Разъём для подключения

IMAG3617

Соединяем ..

IMAG3619

И ещё …

IMAG3620

Протаскиваем шнур через отверстие в корпусе

IMAG3621

Два конца, которые надо соединить

IMAG3622

Соединяем провод «Минус»

IMAG3623

Изолируем

IMAG3624

Так же потом соединяем провод «Плюс», изолируем и все это убираем в гофру

IMAG3625

Изолируем стык

IMAG3627

Соединяем два конца штекера. Шнур с прикуривателем готовы

IMAG3628

Колхоз… но как-то так

IMAG3629

Крепим провод, чтобы никуда не попал

IMAG3630

Подключаем к компьютерному блоку питания

IMAG3631

Вставляем прикуриватель, нажимаем кнопку

IMAG3632

Прикуриватель греется. Внутри все становится красным

IMAG3634

Нагрелся. Выключился

IMAG3635

Конструкция в боевом режиме

IMAG3640

Да будет вечный кипяток

IMAG3637

Комментарии отключены на этот пост

Токийский автосалон

Японцы, как никакой другой народ, умеют сочетать новые технологии и традиции. Это касается и автомобилей. На завершившемся в Токио автосалоне были представлены как вполне современные, но все же традиционные модели, так и совсем футуристические концепты. Самые интересные новинки из Токио — в нашей подборке.

Porsche Macan

Photo Porsche-Macan.jpg
Вы до сих пор не верите, что компактные кроссоверы захватывают планету? Так вот, в Токио Porsche представила свой Macan. Автомобиль должен стать настоящим хитом в сегменте премиальных авто и серьезно потеснить на рынке немногочисленных конкурентов. Топовая версия Macan Turbo оснащена 400-сильной V-образной «шестеркой» объемом 3,6 литра.

Максимальная скорость в этой комплектации — 266 км/ч , а разгон до сотни составляет 4,6 с.

Photo Line.jpg

Honda Vezel

Photo Honda-Vezel.jpg
Honda тоже решила не отставать от конкурентов и показала компактный кроссовер Vezel. Автомобиль, конечно же, не будет конкурентом паркетнику Porsche, однако сможет составить конкуренцию хитовому Nissan Juke. Под капотом у Vezel будет стоять 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 132 л. с., опционально дополненный электродвигателем. Автомобиль должен появиться в продаже в Японии уже в конце года, а на остальные рынки (и в Россию тоже) придет чуть позже.

Photo Line.jpg

Lexus RC 300h

Photo Lexus-RC-300h.jpg

Марка Lexus привыкла конкурировать с «немцами». Модель RC 300h — это первое гибридное купе в истории бренда. Ему придется побороться на рынке c купе Mercedes S-класса, Audi A5 и BMW B4. Гибридный привод с 2,5-литровым бензиновым мотором (144 л. с) управляется посредством бесступенчатой трансмиссии. Для тех, кому гибрида будет мало, японцы выпустили RC350 — купе, оснащенное 3,5-литровым мотором мощностью 318 л. с.

Photo Line.jpg

Lexus LF-NX

Photo Lexus-LF-NX.jpg
Еще одним хитом на стенде Lexus стал концепт-кроссовер LF-NX, который компания впервые показала на выставке во Франкфурте. На родине японцы решили дополнить его двухлитровым турбированным двигателем. Дизайн остался прежним — угловатым. При первом взгляде кажется, что через секунду он превратится в робота-трансформера. Под капотом у него стоит турбированная «четверка» объемом 2 литра. Серийный NX должны представить уже в начале следующего года. А вот турбированную модель придется подождать.

Photo Line.jpg

Porsche Panamera Turbo S

Photo Porsche-Panamera-Turbo-S.jpg

Компания Porsche приготовила для Токио рестайлинговую версию Panamera Turbo S. Мощность двигателя в новой модификации увеличилась на 20 л. с. Теперь у 4,8-литрвой «восьмерки» под капотом 570 «лошадей». До сотни Turbo S разгоняется за 3,8 с, а максимальная скорость составляет 308 км/ч. Внешний рестайлинг коснулся бамперов и оптики.

Photo Line.jpg

BMW Alpina B4 BiTurbo

Photo 01.jpg

BMW и Alpina показали в Токио спортивную «четверку». Купе оснащено тем же 3-литровым двигателем, однако в версии BiTurbo его мощность увеличена с 306 до 410 «лошадей». Разгон до сотни у автомобиля занимает 4,2 секунды. Это на 0,7 секунды меньше, чем у нетурбированной модели. Дизайн машины претерпел незначительные изменения: доработаны задний и передний бамперы, а на крышке багажника установлен декоративный спойлер.

Photo Line.jpg

Nissan GT-R NISMO

Photo Nissan-GT-R-NISMO.jpg

Nissan показали у себя на родине спорткар GT-R NISMO. В новой модификации под капотом стоит 3,8-литровый мотор, мощность которого увеличилась с 542 до 591 лошадиной силы. Это позволяет обновленному GT-R Nismo разгоняться до сотни за 2,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля пока неизвестна. В предыдущей версии это были 315 км/ч.

Photo Line.jpg

Концепт-кар Mitsubishi XP-PHEV

Photo Mitsubishi-XP-PHEV.jpg
Mitsubishi решило удивить публику по-японски технологичным концептом компактного кроссовера. XP-PHEV некоторые называют прототипом следующего поколения ASX. Внешне концепт напоминает хоть слегка угловатую, но вполне гармоничную «смесь» Nissan Juke и Range Rover Evoque. Силовой агрегат состоит из 1,1-литрового турбомотора и мощного электродвигателя, заряд которого будет пополняться не только от сети, но и с помощью установленных на крыше солнечных батарей.

Photo Line.jpg

Концепт-кар Nissan IDx Freeflow

Photo Nissan-IDx-Freeflow.jpg

Назад в будущее. Так можно охарактеризовать концепт IDx Freeflow . Эта модель — современная реинкарнация моделей начала 70-х: Nissan Skyline и Dutsun 510. В Nissan давно хотели создать недорогое заднеприводное купе, и, видимо, IDx Freeflow — его прототип. Под капотом у концепта 1,5-литровый мотор, связанный с вариатором. Если из Dx Freeflow действительно захотят сделать спортивное купе, то коробку придется менять на вариатор или автомат.

Photo Line.jpg

Mercedes S-Class Coupe

Photo Mercedes-S-Class-Coupe.jpg

Mercedes привез в Японию концепт, который вызвал невероятный ажиотаж на выставке во Франкфурте — S-Class Coupe. Под его капотом установлена мощная 455-сильная «восьмерка» объемом 4,6 литра. Такой же двигатель будет, скорее всего, присутствовать и в серийной модели. Внешне заводской S-Class Coupe не должен сильно измениться. Наверняка мы узнаем это через несколько недель. Презентация серийного варианта авто ожидается в январе следующего года в Детройте.

Комментарии отключены на этот пост

Этой фигней пришлось заниматься в НГ каникулы (Часть 1)

Те кто время от времени читают мой блог уже должны знать персонажи, про которые пойдет речь ниже. Ниже….

Это Лёха

IMAG1188

А это его Троянский Конь

IMAG1189

Мою физиономию в этот раз никто не увидит, да и не сильно она изменилась с прошлого раза, зато вот вам новый персонаж — Слонёнок

IMAG1191

И фото вместе — Троянский конь & Слоненок

IMAG1179

Подарили Лёхе на Днюху фильтр нулевого сопротивления для его Троянского коня

IMAG1184

IMAG1185

Вот и пришлось, значит, этот фильтр ставить, вернее помогать словом, да делом.

Приехали к Лёхе в гараж. Открыли капот

Otvet_Lada

Отключили колодку проводов, открутили хомут, сдернули патрубок с воздушного фильтра. После сняли сам фильтр со штатного места крепления

IMAG1172

Дальше вынули из патрубка уплотнительное колко, вставили новый фильтр, затянули хомут.

IMAG1174

Дальше оставалось самое сложное… придумать как прикрепить фильтр, чтоб он не болтался во время движения. В комплекте с фильтром шел набор креплений

nulevik-krepezh

Мы выбрали черную «Г» образную пластину (правда у нас она была серебристая :-))

Один край пластины закрепили шайбой, которая рядом с масло-заливной горловиной

IMAG1177

IMAG1181

А второй край, немного изогнув, закрепили на сам фильтр с помощью винта и гайки

IMAG1182

Покрепче затянули винты, воткнули обратно колодку проводов, закрутили крышку масло-заливной горловины. Все, можно пробовать заводить.

IMAG1187

Попутно ещё залили жидкость для очистки карбюратора в дроссельный узел для очистки. Но это не интересно и рассказывать об этом не буду.

Троянский конь Лёхи после всех наших издевательств над ним все таки завелся, правда с 3-го раза. Видимо из-за того, что мы залили в него жидкость для очистки карбюратора. При засовывании руки во внутрь фильтра можно было почувствовать как втягивается воздух, причем чем больше открывается дроссельная заслонка, тем сильнее он втягивается.

Вы спросите, а зачем все это надо! Это, пожалуй, единственный вопрос на который у меня ответа нет. Эту штуку Лёхе подарили. А человеская натура такова, что и выбросить жалко и чтобы без дела лежа и место занимала — тоже не дело. Вот и пришлось ставить.

Судя по описаниям, замена воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления приводит уменьшению расхода топлива на 2% и увеличению мощности на 3 лошадиные силы. Но при этом сам фильтр нужно менять через каждые 3 тысячи километров. Правда это или нет — Лёха, надеюсь, потом расскажет.

 

Рассуждения на тему полезности Воздушного фильтра нулевого сопротивления здесь

Комментарии отключены на этот пост

Новый телевизор Sharp

 

 

Комментарии отключены на этот пост

Гаражный аудио-комплекс или чем занимаются ИТ-шники в отпуске.

Вот разжился я некоторыми железками и решил ради интереса собрать гаражный аудио-комплекс. Для этого мне понадобилось:

1. Головное устройство — магнитола. Выбор пал на Orion MPD-170U.

Почему именно этот аппарат? Достоинства:

  • Небольшой размер
  • Имеет FM-приемник, гнездо для SD-карт, USB-порт, AUX-порт
  • Хорошее качество звука
  • В поставке есть монтажный комплект — комплект проводов для подключения питания и колонок.

2. Компьютерный блок питания. Подойдет АТХ блок питания можностью 250 — 300 Ватт. Желательно, чтобы на блоке питания был отдельный тумблер на включение/выключение.

3. Колонки. У меня в наличии оказались колонки от совествой Радиолы «Мелодия 101 (стерео). Два динамика в деревянных корпусах с проводами для подключения. Мощность каждого 6 Ватт.

4. Провод 2х1,5 мм2.

5. Изолента.

Порядок действий такой:

1. Берем компьютерный блок питания. На 20-ти контактном разъеме (или 24-х контактном разъеме)  соединяем Зелёный провод с любым черным проводом. Зелёный провод используется для включения блока питания, а черный является заземлением.

Для соединения я использовал провод сечением 1,5 мм2. Взял небольшой кусочек провода, зачистил с обеих сторон и вставил в разъем, куда подходят зелёный и черный провод.

Далее воткнул блок питания в розетку и перевел тумблер в положение «I». К моему великому удивлению блок питания заработал.

2. Далее взял два разъема от магнитолы, с помощью которых производится подключение питания и колонок.

Пяти-контактный разъем (на фото слева) используется для подключения питания. На нем:

  • Желтый провод — постоянное питание от аккумулятора (клемма «+»).
  • Красный провод — подается на замок зажигания, чтобы магнитола отключалась, когда идет запуск двигателя.
  • Розовый провод — подключается к габаритным огням, чтобы панелька магнитолы светилась менее ярко при включении габаритных огней.
  • Синий провод — используется для подключения активной выдвижной антенны.
  • черный провод — заземление. Как правило подключается к клемме «-» АКБ.

Для работы автомагнитолы требуется напряжение «+12» В. Чтобы магнитола заработала достаточно с любого интерфейса, предназначенного для подключения Жесткого диска, CD-Rom`а, FDD взять необходимые концы:

  • Желтый провод — напряжение «+12» В
  • Красный провод — напряжение «+5» В
  • Оранжевый провод — напряжение «+3,3» В
  • Черный провод — общий или земля.

Берем скрученные желтый и красный провода и подключаем к желтому проводу питания IDE-жесткого диска, а черный провод подключаем к любому черному проводу питания IDE-жесткого диска.

На восьми-контактном разъеме (на предыдущем фото справа) подключаются колонки. Схем подключения такая:

  • Серый (плюс)/серый с черной полосой (минус) — передний правый динамик
  • белый (плюс)/белый с черной полосой (минус) — передний левый динамик
  • фиолетовый (плюс)/фиолетовый с черной полой (минус) — задний правый динамик
  • Зеленый (плюс)/зеленый с черной полосой (минус) — задний левый динамик.

Я подключал свои колонки к выводам задних динамиков, так как провода их подключения на разъеме находятся с краю. Одну колонку на контакты с одной стороны, другую — на контакты с другой стороны. С соблюдением полярности.

3. Разъемы воткнул в магнитолу, блок питания — в розетку, тумблер на блоке питания в положение «I».

4. На магнитоле нажал кнопку включения.

5. в USB порт воткнул флешку с музыкой.

За неимением автомобильной антенны проверить работу FM-приемника не удалось, но музыку проигрывает качественно.

В планах ещё сделать корпус для всей системы, чтобы все было собрано в одном месте, защищенном от пыли, грязи, влаги и с системой охлаждения. Ну и, конечно, приделать антенну, чтобы можно было слушать радио.

Комментарии отключены на этот пост

Форд Мондео 2013

Янв 17 2012 Опубликовал under Технические новинки, Фотографии

Ford представил первые официальные фотографии своей новой модели Fusion, предназначенной для рынка США. Этот автомобиль не надо путать с «нашим» Fusion, который построен на платформе Fiesta. Оказывается, в США это имя используется для большого седана. Но и это еще не все — американский Ford Fusion нового поколения будет продаваться у нас как… Mondeo.
Как и ожидалось, внешне Fusion/Mondeo будет похож на концепт Evos, который был показан несколько месяцев назад – судя по всему, в этом стиле будут сделаны все модели Ford в ближайшие несколько лет. Интересно, что Ford Fusion будет продаваться в США в трех версиях – помимо машин с бензиновыми моторами, в продажу поступит гибрид и даже подзаряжаемый от розетки гибрид. Последний будет иметь самый низкий расход топлива, хотя цена такой машины окажется наиболее высокой.
Если говорить о бензиновых моторах, то базовыми на рынке США станут версии с 2,5-литровым движком мощностью 170 л.с. или с 1,6-литровым турбированным агрегатом (180 л.с.). Кроме того, появится новейший 2,0-литровый двигатель с наддувом, который станет выдавать 240 л.с. Но сразу надо сказать – европейские Mondeo получат несколько иную линейку моторов.
Продажи Ford Fusion в США начнутся в конце этого года. Ну а европейцы смогут увидеть свой Mondeo только в сентябре на автосалоне в Париже.

Экстерьер:
Экстерьер автомобиля получился агрессивным и спортивным, этому поспособствовала и новая большая шестиугольная решетка радиатора.
Дебютная модель также получила 19-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер:
Центральная консоль интерьера нового Ford Fusion-Mondeo получила сенсорный дисплей, а основные кнопки управления выведены на руль.
Для отделки салона используется ткань или кожа, добавлен алюминий для отделки салона.

Безопасность
Машина получила и современные системы безопасности — систему слежения за дорожной разметкой.
Систему помощи при парковке.
систему контроля слепых зон.
Многочисленные подушки безопасности.
Адаптивный круиз-контроль, которые уже входят в базовую комплектацию.

Комментарии отключены на этот пост

TOYOTA CAMRY. Независимый Обзор.



Комментарии отключены на этот пост

Чтобы не потеряться — обзор автонавигатора Shturmann Link 500 FM

Ноя 25 2010 Опубликовал under Технические новинки, Интересное

Купили на работу 4 данных девайса для корпоративных водителей.

SHTURMANN Link 500 FM
 — Яндекс.Пробки
 — GPRS-интернет. Карта оператора в комплекте
 — Экран 5”, HD-разрешение 800-480 пикс.
 — Процессор 500 МГц
 — FM-трансмиттер
 — Функциональность телефона
 — Мультимедийные функции
 — Навигация SHTURMANN

Комплектация
 — SHTURMANN Link 500 FM
 — Держатель
 — Автомобильная зарядка
 — USB-кабель
 — Чехол
 — Быстрый старт
 — Гарантийная карточка
 — Инструкция
 — SIM-карта оператора

Технические характеристики
 Процессор
  — SiRF Atlas-IV, dual-core. CPU: ARM11, 500 МГц
 Память
  — Встроенная 4 ГБ
  — Оперативная 128 МБ
 Экран
  — 5” с разрешением 800х480
 GPS
  — Atlas IV
 Наличие беспроводных модулей
  — GSM 900/1800/1900 (Телефон, Интернет, SMS-сообщения)
 Навигационная программа
  — Shturmann
 Операционная система
  — Windows CE .net 6.0
 Входы и выходы
  — Разъем 3,5 мм для наушников
  — Разъем для стилуса
  — Встроенный динамик
  — Микрофон
  — Разъем для SIM-карты
  — Разъем для карты памяти формата MicroSD (до 8 ГБ)
  — Разъем mini-USB (usb 2.0) для зарядки и подключения к компьютеру
 Питание и аккумулятор
  — 1200 мАч Li-Polymer съемная
 Размеры и вес
  — 140х 85 х16,8 мм
  — 262 гр

Рекомендованная цена: 9990 рублей

Новая модель навигатора Shturmann предназначена для тех автолюбителей, которые хотят получать свежую информацию о пробках на дорогах, но при этом не желают связываться с подключением к навику своего сотового телефона, тем более что эту, пусть и нехитрую, операцию приходится проделывать при каждой поездке. Встроенный модуль GSM/GPRS на борту новинки позволяет не только получать информацию о пробках, но и совершать звонки, отправлять SMS и читать свежие новости в интернете. 

Особенности конструкции

Новинка выполнена в черном пластиковом корпусе традиционного для автомобильных навигаторов форм-фактора. Качество матового пластика среднее — ни о каком soft-touch здесь и речи не идет. Устройство имеет рубленые формы с острыми углами и прямыми линиями. Единственное, что делает навигатор броским — это зеркальное защитное покрытие дисплея и его отполированная антрацитовая окантовка.

Сам дисплей занимает не всю лицевую поверхность. Вокруг него оставлена окантовка переменной ширины, особенно большой вдоль коротких сторон. Габариты новинки составляют 140 х 85 х 17 мм, масса устройства тоже немаленькая — 265 граммов, но для автомобильного навигатора это нормально.

Кнопка управления питанием также отвечает и за блокировку дисплея и представляет собой  классический ползунок, расположенный на верхней грани корпуса. Само по себе наличие у автомобильного навигатора кнопки блокировки уже плюс.

В правом нижнем углу корпуса расположен пенал стилуса. Как и у большинства других автонавигаторов, пластиковое перо изготовлено обыкновенной штамповкой и выглядит предельно просто.

Крышка аккумуляторного отсека сделана сдвижной. Рядом с аккумулятором находятся два слота — один для карт памяти microSD, а другой для SIM-карты. Чтобы добраться до этих слотов, аккумулятор придется извлечь.

В целом, несмотря на простенькую внешность, новинка отличается продуманной эргономикой. Цветовая гамма удачно сочетается с рублеными формами корпуса, а все разъемы и органы управления расположены там, где ими удобнее всего пользоваться. Вызывает удивление лишь набор для крепления навигатора в автомобиле из комплекта поставки. В отличие от черного навигатора он сделан из полупрозрачного бесцветного пластика. Такое сочетание цветов вряд ли можно назвать удачным.

Аппаратные штучки

Сердцем навигатора является уже знакомый нам по другим GPS-приемникам двуядерный процессор SiRF Atlas IV с тактовой частотой 500 МГц, который вполне годится для работы мощного 64-канального GPS-приемника. Кроме того, этот процессор показывает достаточную производительность для работы с мультимедийными приложениями, тем более что для этого он имеет встроенный видеоакселератор. Оперативной памяти на борту новинки немного — 128 Мб, но зато новинка имеет флэш-модуль объемом 4 Гб для хранения карт. Все, что не поместится на встроенный модуль, можно хранить на картах памяти microSD.

Сенсорный широкоформатный дисплей имеет диагональ 5 дюймов и разрешение 800 х 480 точек. К качеству изображения придраться невозможно. Картинка на дисплее яркая, сочная и очень четкая, ну а углы обзора позволяют просматривать изображение из любого положения! Такой дисплей прекрасно подойдет не только для работы с картографическим ПО, но и для просмотра фильмов в путешествиях или городских пробках.

Кроме уже упомянутого слота SIM-карты, Shturmann Link 500 FM имеет еще одну интересную особенность — встроенный FM-трансмиттер, с помощью которого можно передавать звук по FM-частоте на автомобильную магнитолу. Для навигатора, который наилучшим образом подходит для просмотра фильмов, это важная особенность, ведь намного приятнее при просмотре фильма слушать аудиодорожку не через писклявый встроенный динамик, а из аудиосистемы вашего автомобиля.

К недостаткам начинки стоит отнести отсутствие у Shturmann Link 500 FM встроенного модуля Bluetooth, без которого к устройству нельзя напрямую подключить мобильный телефон и использовать навигатор в качестве hands-free.

Емкость съемной аккумуляторной батареи составляет 1200 мА•ч. Для аппарата с таким крупным дисплеем это немного. В автономном режиме навигации с максимальным уровнем подсветки Link 500 FM проработал чуть меньше трех часов, что не так уж и плохо. С таким устройством можно запросто устроить небольшую прогулку по незнакомому городу, а если запастись вторым аккумулятором, то при некоторой экономии (отключении дисплея или даже питания, когда навигация не требуется) аккумулятор протянет весь день.

Программная составляющая

Новинка работает под управлением Microsoft Windows CE 6.0, но сама ОС не открыта для установки любых совместимых программ, как у модели Shturmann Play 200 BT. С другой стороны, фирменный интерфейс позволяет запустить любое совместимое навигационное ПО, установленное на встроенный флэш-модуль или на карту памяти. Для этого в настройках просто нужно ввести необходимый путь к exe-файлу. Фирменный почти черно-белый интерфейс модели выглядит также аскетично, как и у Shturmann Play 200 BT, только страницы меню немного другие. Центральное место по-прежнему занимает огромная кнопка, запускающая основное навигационное приложение. В верхней строке, состоящей из ряда маленьких иконок, предоставляется информация об уровне громкости встроенного динамика, работе со спутниками, функционировании FM-трансмиттера и настройках GPRS.

Из основного меню можно напрямую попасть в раздел с мультимедийными проигрывателями, запустить интернет-браузер, активировать приложения для осуществления телефонных звонков и отправки SMS, а также открыть страницу настроек. Все развлекательные приложения имеют минимум настроек, но при этом отлично справляются со своими задачами. Кроме просмотра фильмов и фотографий, а также прослушивания музыки, Shturmann Link 500 FM умеет читать электронные книги.

Отдельного упоминания заслуживают утилиты для работы с GSM/GPRS-модулем. Чтобы осуществить звонок, надо запустить соответствующее приложение и просто набрать на виртуальной клавиатуре номер или выбрать его из телефонного справочника. Справочник, кстати, имеет хоть и простой, но удобный интерфейс. Для каждого адресата можно задать несколько телефонных номеров, электронную почту и другие данные.

Для работы с SMS выделена отдельная страница. Сообщения можно сохранять, передавать нескольким пользователям и т.д. Виртуальная клавиатура, с которой осуществляется ввод данных, имеет очень большие кнопки, так что к стилусу при наборе сообщений можно и не прибегать. Вообще весь фирменный интерфейс заточен под управление пальцем — и кнопки, и ползунки для прокрутки текста, и сам текст сделаны крупными и легко читаемыми с относительно большого расстояния.

Интересно, что у МТС есть специальный тарифный план «КОМАНДА SHTURMANN», который был создан специально для работы с навигаторами Shturmann. Основной упор при разработке этого тарифного плана без абонентской платы сделан на недорогой GPRS (2,98 руб. за 1 Мб), в каком бы регионе России вы ни находились в данный момент (за исключением, почему-то, Пензенской области и Чеченской республики). Учитывая, что обновление информации о пробках «кушает» трафик не слишком сильно, этот тариф можно смело порекомендовать всем заядлым автопутешественникам.

 

Навигация

Платформа SiRF Atlas IV включает в себя одноименный 64-канальный GPS-приемник, обрабатывающий сигналы со спутников GPS и Galileo. Этот модуль уже получил самые лестные отзывы от пользователей и в дополнительной рекламе вряд ли нуждается. Именно благодаря ему навигатор всего за 30–40 секунд находит спутники после «холодного» старта, точно себя позиционирует, да и трек пишет ровно, без скачков.

Как и другие автонавигаторы SHTURMANN, новинка поставляется с предустановленным фирменным ПО, разработчиками интерфейса которого выступили не кто-нибудь, а специалисты Студии Артемия Лебедева. А потому интерфейс у программы не просто интуитивно понятный и простой для понимания, но еще и оригинальный.

Веселенькие разноцветные кнопки и иконки как нельзя лучше сочетаются с ярким имиджем девайса. Кнопки большие и легко нажимаются пальцем. Исключение составляют лишь миниатюрные иконки дополнительного меню — полосы в верхней части экрана, предназначенной для регулировки уровня громкости, информирования пользователя о ситуации со спутниками, а также настройке FM-трансмиттера и модуля Bluetooth. Впрочем, все это можно найти и в «большом» меню, так что обойтись без стилуса при работе все-таки можно.

Вся картографическая информация предоставлена компанией NAVTEQ. В крупных городах России эти карты можно охарактеризовать как очень подробные. Здесь учтена и специфика отечественной нумерации домов, и дорожное покрытие, и посты ДПС, и ограничивающие знаки, и те или иные объекты на дороге. Да и поиск по объектам и адресам сделан удобно, а сами объекты разбиты на группы и на карте отображаются иконками того или иного цвета. Это очень удобно — даже беглого взгляда на карту достаточно, чтобы понять, где ресторан, а где, скажем, АЗС.

Но вот, что касается провинции, то здесь карты NAVTEQ могут подвести автолюбителя. Дороги нанесены на карты далеко не все, улицы в провинциальных городах (пример ниже) лишь центральные, об отображении домов и речи нет. Утешает лишь то, что NAVTEQ постоянно улучшает и дополняет свои карты, так что как знать — может в будущем они и составят серьезную конкуренцию другим разработчикам. Пока же карты NAVTEQ можно порекомендовать к покупке лишь тем, кто большую часть времени проводит в поездках по двум столицам России.

Информацию о пробках на дорогах предоставляет аналитический центр «Яндекс Пробки». При этом прокладывать маршрут можно не только с учетом таких параметров, как скорость или расстояние, но и с учетом пробок. Жаль вот только, что новинка оказалась совершенно непригодна для пеших прогулок. Дело в том, что мы так и не нашли, где же в настройках можно отключить принудительную привязку к дорогам. То есть, даже если вы прогуливаетесь по лесу, программа подумает, что это просто ошибка навигации и пристроит курсор на экране к ближайшей автомобильной дороге.

В целом ПО SHTURMANN с картами NAVTEQ — это серьезная заявка молодой отечественной компании на долю рынка автомобильной навигации России. Для не очень требовательного пользователя его будет достаточно, но для тех, кто путешествует по всей России, придется устанавливать в SHTURMANN какое-то еще навигационное ПО (например, Навител или Автоспутник), работающее под Windows CE 6.0, благо само устройство сделать это позволяет. Карты NAVTEQ, которыми оснащается Shturmann, пока еще недостаточно подробные, правда, это касается лишь регионов России. Например, в Прибалтике картография покрывала даже дороги местного масштаба, и небольшие города, что было проверено на собственном опыте.

Выводы       

Стоимость навигатора Shturmann Link 500 FM составляет 10 тыс. рублей. Сумма немаленькая, но аналогичные модели других производителей стоят примерно столько же. Учитывая высокопроизводительную, готовую для работы с мультимедийными приложениями начинку, быстрый в работе фирменный интерфейс Shturmann и возможность установить на навигатор любое ПО совместимое с Windows CE 6.0, можно говорить об этой новинке как о достойном кандидате на покупку.

Комментарии отключены на этот пост

Cisco Expo 2010 в Москве

Cisco Expo. В последние годы этот форум стал крупнейшим мероприятием на российском ИТ-рынке, с каждым разом привлекая все больше участников (так, прошлогодняя конференция Cisco Expo — 2009 побила все рекорды, собрав 2298 ИТ-специалистов и журналистов).

Прошедшая конференция прошла под лозунгом «Совместная работа и виртуализация без границ». Программа Cisco Expo — 2010 включила более ста докладов, презентаций и демонстраций в рамках десяти технологических потоков на следующие темы:

  • сетевая инфраструктура;
  • информационная безопасность;
  • унифицированные коммуникации;
  • центры обработки вызовов;
  • бизнес-видео;
  • центры обработки данных;
  • оптические сети и системы;
  • решения для операторов связи;
  • беспроводные сети;
  • видеонаблюдение и контроль доступа.

На протяжении всей конференции работала выставка, где посетители смогли ознакомиться с новыми технологиями и решениями Cisco и партнеров форума. Кроме того, участники московской Cisco Expo — 2010 получили возможность в неформальной обстановке обсудить с коллегами любые вопросы, касающиеся информационной безопасности, функционирования сетей, ЦОДов, использования облачных сервисов и других разработок, способствующих развитию современных сетей.

Партнеры конференции:

1. EMS2 — золотой партнер конференции. Корпорация EMC2 является ведущим мировым разработчиком и поставщиком технологий и решений для информационных инфраструктур. Решения корпорации позволяют организациям любых размеров полностью изменить свои методы конкуренции и и использовать и использовать инфраструктуру для получения прибыли.

2. VMWare — золотой партнер конференции. Компания VMWare — ведущий поставщик решений для виртуализации инфраструктуры бизнеса, открывающих безграничные возможности перед компаниями любых размеров. Использование ведущей в отрасли платформы виртуализации — VMWare vSphere — позволяет заказчикам сократить капитальные и эксплуатационные расходы, обеспечить непрерывность бизнеса, повысить уровень безопасности и защиты данных и содействовать охране окружающей среды.  С доходом в 2 млрд. долларов за 2009 год, числом заказчиков 170 000 и партнеров более 25 000, VMWare является признанным лидером в области виртуализации  — технологии, внедрение которой неизменно входит в число основных приоритетов CIO. Штаб-квартира VMWare находится в Силиконовой долине, а офисы компании — по всему миру.

3. APC — серебряный партнер конференции. APC by Schneider Electric является глобальным лидером индустрии решений по энергосбережению и кондиционированию ответственных систем, предоставляя лучшее в отрасли оборудование, программное обеспечение и инженерное комплексы для центров обработки данных, производственных объектов, офисов и домашних приложений. Ассортимент решений APC включает источники беспоребойного питания, стоечных системы, средства обеспечения физической безопасности, системы проектирования и управления, включая инженерную архитектуру APC InfrsStruXure.

4. AMT-group — бронзовый партнер. AMT-group — ведущий системный интегратор, специализирующийся на проектировании, внедрении и техническом сопровождении сложных телекоммуникационных и информационных систем. AMT-group — видит свою миссию в эффективном решении бизнес-задач заказчиков благодаря широкому спектру инновационных технологий и решений, использованию наиболее совершенных продуктов ведущих мировых производителей, отлаженной технологии реализации проектов и высокой квалификации персонала.

5. TANDBERG — является частью Cisco.

6. CTI (Communication Technology Innovations) — технологический партнер, спонсор открытия потока по центрам обработки данных, спонсор презентации в потоке по унифицированным коммуникациям.

7. MARVEL (дистрибуция) — партнер по выставке, спонсор футболок, лент конференц-бейджей.

8. Компания КОМПЛИТ (Complete) — партнер по выставке.

9. Orange TM — партнер по выставке, спонсор презентации.

10. АйТи — партнер по выставке.

11. REDCENTER — партнер по выставке.

12. Группа компании НК — партнер по выставке. Группа компании НК — официальный дистрибьютор оборудования торговой марки KIRK.

Спонсоры конференции:

1. Корпорация Intel — спонсор потока по центрам обработки данных.

2. Компания «Ай-Теко» — спонсор открытия потока «Оптические сети и системы».

3. КРОК — спонсор VIP-приема.

4. OCS Distribution — спонсор конференц-бейджей.

5. COMPTEK — спонсор пакета участника конференции, спонсор бейджей и лент для VIP-приема.

6. Step Logic — спонсор регистрации, спонсор презентации.

7. PLANTRONICS Sound Innovation — спонсор презентации, участник Cisco Shop.

8. Linksys by Cisco — спонсор презентации, участник Cisco Shop.

9. BMCsoftware (Business Runs On I.T.) — спонсор презентации.

10. Lancope — спонсор презентации.

11. Центр Анализа Интернет-ресурсов — Спонсор презентации.

12. Positive Technologies — спонсор презентации.

13. Atomic Code — спонсор презентации.

14. S-Terra CSP (С-Терра СиЭсПи) — спонсор сессии неформального общения по информационной безопасности.

15. CORNING — спонсор сессии неформального общения по оптическим решениям.

16. Сетевая Академия «ЛАНИТ» — партнер по выставке.

17. Jabra Discover Freedom — спонсор вложения информационных материалов, участник Cisco Shop.

18. Компания IBS — спонсор вложения информационных материалов.

19. Центр компьютерного обучения «Специалист» — спонсор вложения информационных материалов.

20. Компания Fast lane — спонсор вложения информационных материалов.

Медиапартнеры:

И что самое главное, при помощи друзей и начальника я смог посетить данное мероприятие.

Комментарии отключены на этот пост

Подарок себе на день рождения

Вот решил сделать себе подарок на день рождения — набор инструментов Sorokin Great с количеством предметов 235 штук.

А также Домкрат HobbyLine Jack в сумке + подставка 2т, башмаки, перчатки, балонный ключ 2т

Номер по каталогу 3.562
Грузоподъемность, т 2
Высота подхвата А, мм 140
Высота подъёма В, мм 330
Е, мм 25
Q F, мм 40
Q G, мм 65
К, мм 410
L, мм 880
N, мм 90
О, мм 130
Р, мм 200
С, мм 460
Диаметр площадки Q D, мм 70
Вес нетто, кг 13,5
Вес брутто, кг 13,8
Габариты в упаковке ДхШхВ, мм 542х245х185

Комментарии отключены на этот пост

Старые записи »